Le site d’un transporteur, d’un entrepôt ou d’une messagerie

Qui cherche un transporteur compare vite, et en chiffres. C’est un responsable logistique qui monte un plan de transport, un fabricant qui expédie trois palettes par semaine, un commerçant qui veut livrer ses clients en ville. Il veut savoir si vous allez là où il faut, avec le bon véhicule, dans le bon délai, et si vous êtes en règle. Il est pressé : un site qui parle d’excellence et de passion sans donner un tonnage le perd en dix secondes.

Ce que le client vient chercher

1. Les zones desservies : départements, régions, pays.
2. Ce que vous transportez : palettes, colis, lots complets, froid, vrac, matières dangereuses. Et ce que vous ne prenez pas.
3. Les capacités : le nombre et le type de véhicules, les hayons, la surface d’entrepôt, les quais.
4. Les délais : J+1 ou J+2 selon la destination, l’heure limite d’enlèvement.
5. La conformité : l’inscription au registre des transports, les assurances.
6. Comment demander un devis, et en combien de temps vous répondez.

La mise en page « Transport »

L’atelier la propose aux transporteurs, aux entrepôts et aux messageries : les capacités et les délais s’y lisent en chiffres.

• La barre pleine a un fond opaque : la navigation reste lisible dès le premier écran, quelle que soit l’image dessous.
• Le hero centré, posé, donne le nom, la zone couverte en une phrase, et le bouton de devis.
• Les chiffres en couleur montrent trois preuves : les véhicules, les palettes traitées par jour, les mètres carrés d’entrepôt. La couleur ne marque que des séries courtes.
• La liste à remplissage déroule vos services de 01 à 05 : messagerie, lots complets, stockage, préparation de commandes, dernier kilomètre. Au survol, la ligne se colore d’un bout à l’autre.
• Le split met un média d’un côté, le texte de l’autre : l’entrepôt et ce qu’il faut en savoir, la flotte et ses gabarits.
• Le contact en panneau se détache du reste de la page : l’adresse du dépôt, les horaires d’enlèvement, le téléphone de l’exploitation, le courriel.
• Le pied en colonnes range les zones, les services, les mentions et votre numéro d’inscription.

Le fond est une bande défilante : une suite d’images qui glisse seule, camions, quais, routes, sans vidéo à tourner. Elle ne tourne que lorsqu’elle est à l’écran, et s’arrête si le visiteur a demandé moins d’animations. La trame pose dessus de fines lignes horizontales, comme sur un écran de suivi d’exploitation. C’est un parti très marqué, qui convient à une marque qui assume le côté technique.

Ce que dit la règle

Transporter les marchandises des autres, contre rémunération, avec un véhicule motorisé, demande d’être inscrit au registre des transports, tenu par le préfet de région et géré par la DREAL. C’est vrai quel que soit le tonnage, y compris pour un véhicule de moins de quatre roues. Le déménagement en fait partie, comme la livraison de colis en utilitaire léger ou celle de repas en deux-roues motorisé (DREAL Normandie, 2023). Le transport de vos propres marchandises, dit pour compte propre, n’est pas visé par cette inscription.

L’inscription suppose quatre conditions : un établissement en France, l’honorabilité des dirigeants, la capacité professionnelle du gestionnaire de l’activité (une attestation en transport léger si tous les véhicules font moins de 3,5 tonnes, en transport lourd sinon) et une capacité financière. La DREAL délivre ensuite l’autorisation d’exercer et les licences : une au siège, et une copie conforme par véhicule en circulation. Exercer sans inscription expose à 15 000 € d’amende et un an de prison (DREAL Normandie, 2023).

Dites-le sur le site. Un chargeur sérieux vérifie à qui il confie sa marchandise : écrivez votre inscription au registre, le type de licence et vos assurances, dans le pied ou près du contact.

Des chiffres qui se vérifient

Les capacités se donnent avec leur unité et leur date : « 32 porteurs et semi-remorques, dont 6 frigorifiques », « 4 000 m² d’entrepôt », « 12 quais ». Un délai se donne avec sa condition : « J+1 en Bretagne pour un enlèvement avant 14 h ». Un taux de livraison à l’heure ne s’écrit que s’il est mesuré, avec la période de mesure.

Pour le prix, le Nielsen Norman Group, référence de l’ergonomie web, conseille aux entreprises qui travaillent sur devis de montrer quelques cas types plutôt qu’un « nous consulter » : l’acheteur qui prépare sa liste courte veut seulement un ordre de grandeur (Nielsen Norman Group, 2006). Deux ou trois envois types, datés, suffisent.

Le bouton « Demander un devis »

L’atelier ne calcule aucun devis. Le bouton du hero mène où vous voulez : votre outil de cotation, l’adresse du service commercial, le téléphone de l’exploitation. Écrivez dans la page ce qu’il faut y mettre pour obtenir une réponse rapide :

• les adresses d’enlèvement et de livraison ;
• la date souhaitée ;
• la nature de la marchandise, son poids et son volume, ou le nombre de palettes ;
• les contraintes : hayon, rendez-vous, température, matières dangereuses.

Dites aussi en combien de temps vous répondez, et tenez-le. D’autres idées pour le libellé du bouton dans notre conseil sur les appels à l’action.

Les erreurs qui coûtent des chargements

• Des chiffres ronds et sans date : « plus de 100 véhicules », depuis quand ?
• Des zones floues : « toute la France », quand le J+1 ne vaut que pour le Grand Ouest.
• Aucune trace de l’inscription au registre.
• Des photos de camions qui ne sont pas les vôtres, aux couleurs d’un autre.
• Un formulaire de devis interminable, sans aucun ordre de prix.
• Le téléphone de l’exploitation absent : un enlèvement manqué ne se règle pas par formulaire.

Pour un entrepôt qui sert aussi d’usine ou d’atelier, voyez aussi le site d’une entreprise industrielle.